Ich fahre ja nach dem vorzeitigen Ableben meines alten Mazda 323 seit nunmehr gut vier Monaten einen jung gebrauchten Peugeot 307 (Eckdaten: 2.0l Benziner mit 140 PS, 4-Gang-Automatikgetriebe, EZ 04/2005, 49.300 km runter bei Kauf), der mir bisher keinerlei Anlass zu irgendwelchen Klagen geboten hat. Bis gestern jedenfalls….
Am Samstag war ich mit dem Wagen in der Waschstraße, und seit gestern habe ich bei Kaltstart des Wagens folgendes Phänomen: wenn der Wagen noch komplett kalt ist, tritt nach einigen hundert Metern Fahrt (Innenstadtverkehr, also max. ca. 55 km/h) der Effekt ein, daß sich die Schaden-Warnlampe mit ihrem typischen “Ping” zu Wort meldet und im Bordcomputer-Display die Meldung “Getriebe defekt” erscheint. Nichts desto trotz kann man nach wie vor in den Tipptronic-Modus wechseln und alle vier Gänge durchschalten, das Automatikgetriebe verhält sich auch weiterhin vollkommen normal. Ignoriere ich die Warnmeldung, bis der Motor auf Betriebstemperatur 90°C angekommen ist und nutze beispielsweise die Gelegenheit einer roten Ampel, den Motor kurz abzustellen und neu zu starten, erlischt die Warnmeldung samt Warnlampe und tritt auch nicht wieder auf – bis zum nächsten Kaltstart zumindest. Wegen des offensichtlichen Zusammenhangs zur Betriebstemperatur und dem vorherigen Besuch in der Waschstraße vermute ich, daß am Sensor oder zumindest dessen Kabelweg eingedrungene Feuchtigkeit für dessen Herumgezicke verantwortlich zeichnet.
Das seltsame Verhalten trat jedenfalls seit gestern bei jedem Kaltstart auf, weshalb ich einen einfachen Sensor-Bug vermute, um den ich mir im Normalfall keine Sorgen machen würde (solche Sensor-Bugs sind ja heute leider bei nahezu jedem modernen Fahrzeug üblich, und insbesondere der Peugeot 307 ist berüchtigt für die Vielzahl solcher Softwarefehler). Den sattsam bekannten Software-Bug “ABS/ESP defekt” in Verbindung mit der Messunschärfe der beiden Bremssensoren unterm Bremspedal bin ich ja auch durch Betrieb der Klimaanlage wieder quitt geworden.
Dummerweise hatte das Getriebe-Phänomen aber zumindest gestern abend kurzzeitig den äußerst unangenehmen Effekt, daß sich das Getriebe in den Defekt-Modus (keine Tipptronic mehr, Schaltung verharrt strikt im zweiten Gang) schaltete, während ich eigentlich dabei war Richtung 100 km/h zu beschleunigen. Behoben habe ich dieses Gezicke mit der zuvor beschriebenen Methode – warten bis Motor warm, Motor aus, Motor an, fertig. Nichts desto trotz auf Dauer sehr lästig, das steht für mich jetzt schon fest.
Der Witz ist in meinem Fall nämlich, daß das Getriebe eigentlich noch brandneu ist (der Vorbesitzer litt unter einem tatsächlichen Defekt der Automatik und hat es im Dezember 2007 endlich durchgeboxt bekommen, daß ihm auf Kulanz ein komplett neues eingebaut wurde) und ich daher noch knapp zehn Monate Garantie auf das Ding habe.
Da sich trotz hartnäckiger Suche in den einschlägigen Foren und im ganzen deutschsprachigen Internet keine auch nur ansatzweise vergleichbare Fehlerbeschreibung finden läßt, frage ich euch, liebe Leser, ob ihr eventuell vergleichbare Erfahrungen habt? Wie seid ihr des Problems Herr geworden?
10 Kommentare
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Peter sagt:
26.02.2009 von 21:42 (UTC 0 )
Also man muss schon irre sein, einen solchen Fehler nicht zu beachten
Carsten Albrecht sagt:
26.02.2009 von 22:38 (UTC 0 )
ach, ist das so? wärst du dann vielleicht so gütig, deine beleidigende polemik der vollständigkeit halber auch noch mit fakten zu unterlegen, warum man einen eindeutigen sensor-bug (der im übrigen seit dienstag auch nicht wieder aufgetreten ist – seitdem habe ich aber weitere rund 300km abgerissen) in einem für solche mätzchen weithin berüchtigten fahrzeug nicht ignorieren sollte?
Andi sagt:
28.02.2009 von 14:13 (UTC 0 )
Ob es nun ein Bug ist oder nicht:
1. Ich find’s nicht ungefährlich, zumal der Fehler ja nicht nur eine Meldung auswirft, sondern tatsächlich die Schaltung blockiert. Damit erreichst du im Zweifel irgendwann einen echten Schaden.
2. Du hast doch noch Garantie auf das Getriebe und der Austausch auf Kulanz sollte beim Hersteller bekannt sein. Was hält dich also davon ab, das Problem im Rahmen der Garantie beheben zu lassen? DAS verwundert mich! Warum selbst rumtüfteln, wenn man einen Anspruch auf die Behebung hat?!
Carsten Albrecht sagt:
03.03.2009 von 22:44 (UTC 0 )
@andi: bin ich im normalfall vollkommen bei dir… allerdings kosten das auslesen des fehlerspeichers (der bei dieser art fehler jedoch üblicherweise eh leer ist) und irgendwelche tüfteleien durch die herren mechaniker sehr wohl gutes geld.
und da der fehler seit diesem blogbeitrag witzigerweise nicht wieder aufgepoppt ist, erhärtet das meine initiale vermutung, daß es wohl ein auf feuchtigkeit zurückzuführender sensorbug war – was ich ja mit einiger wahrscheinlichkeit bei einem der nächsten besuche in der waschstraße dann sehr schnell wieder merken werde.
seis drum, im april is eh die 60tkm-inspektion fällig, und wenn die jungs dann eh schon unterm auto liegen, kann ich DANN das zusätzliche geld für ne sicherheitshalber durchzuführende prüfung des getriebes auch gern drauflegen…
Paul Weber sagt:
17.04.2009 von 16:11 (UTC 0 )
Guten Tag. Also, wir haben im Juli 2007 einen Peugeot 307 Break 2.0i gekauft mit Automatik-Getriebe. In diesem Winter 2008/2009 ist obenstehendes Phänomen ebenfalls mehrfach aufgetreten. Nach Ab- und Anstellen lief alles wieder normal. Der Peugeot Vertreter hat das Fahrzeug am Computer angehängt, konnte aber keinerlei Fehler feststellen. Wir überlegen nun permanent, ob wir das Auto wieder verkaufen sollen, oder ob dies nur ein Software-Fehler ist. Wer hat hier weitere Erfahrung? Gibts eine offizielle Peugeot-Technik-Homepage, wo man sowas erfährt? Habe leider nix gefunden.
Carsten Albrecht sagt:
18.04.2009 von 00:03 (UTC 0 )
ich war diese woche mit meinem in der 60tkm-inspektion, bei der auch routinemäßig der fehlerspeicher ausgelesen wird. wie erwartet nichts drin, und da das phänomen bei mir in offensichtlichem zusammenhang zur autowäsche stand, habe ich gut daran getan es als sensorbug ad acta zu legen.
machen lassen habe ich hingegen den abs/esp-bug, sprich den schalter durch dessen nachfolger ersetzen lassen.
außer dem servicebereich für endkunden, auf dem man die handbücher herunterladen kann, kenne ich seitens peugeot keinerlei offizielle seite zu solchen macken. motor-talk und peugeotfreunde sind hingegen zwei zuverlässige foren.
wenn ihr beim kauf des wagens schlau wart, habt ihr die garantieverlängerung mitgenommen, und selbst wenn nicht, seid ihr noch innerhalb der zwei jahre. wenn also das prob bei euch regelmäßig wiederkehrt, insbesondere sogar mit dem notbetrieb, drängt auf garantieaustausch des getriebes. den wagen deswegen gleich verkaufen zu wollen halte ich hingegen für übertrieben, wenn sonst nichts dran ist.
Andy sagt:
22.05.2009 von 08:53 (UTC 0 )
Hallo
Ich habe ebenfalls einen 307 Automat…. Leider muss ich sagen, dass ich den “fehler” nur all zu gut kenne. Wenn der Motor nochnicht ganz warm ist, kommt diese Fehlermeldung. Einige Sekunden spähter knallt es und er schaltet automatisch vom 4 in den (max.) 3 Gang (auf der Autobahn ist das nicht ganz so lustig). Leider erkennt er auch die Tiptronic nicht mehr. D.h. man muss den Motor abstellen und neu anlassen. Leider ist meine Garage bissher nicht fähig den Fehler zu beseitigen.
Ingolf Keller sagt:
10.06.2009 von 09:22 (UTC 0 )
Hallo,
hatte das Problem schon 2006 mit genau diesen Fehler. Nachdem ein Software-Update nichts half wurde das Steuerungsmodul ausgewechselt (450€) . Hat funktioniert bis vor kurzem, dann trat genau das gleiche Problem auf …
Carsten Albrecht sagt:
17.07.2009 von 16:56 (UTC 0 )
Auch wenns für Andy und Ingolf wohl nicht so tröstend ist – ich bin doch schon froh, daß das Phänomen auch bei anderen auftritt.
Als es in den letzten Wochen so wunderbar schwülwarm in deutschen Landen war, durfte ich mich insgesamt drei Mal wieder dieser freundlichen Meldung erfreuen.
Allerdings wie gehabt ohne tatsächliche Auswirkungen auf die Funktion des Getriebes, der Fehlerspeicher ist nach einem Reboot (sprich: Motor aus, Motor an) wie gehabt wieder leer, und damit bleibt es für mich ein Sensorbug.
Etwas schlauer bin ich allerdings im Hinblick auf dessen Zustandekommen geworden. Ähnlich wie beim berühtem Bremsschalter-Fehler des 307 sind im Getriebe auch einige Sensoren verteilt, die so Dinge wie den Öldruck, Temperatur, Viskosität etc. überprüfen.
Gibt es hier Ausreißer außerhalb eines gewissen Toleranzbereichs, meldet der Steuercomputer den Getriebefehler. Aus Sicht des Systems spielt es dann leider keine Rolle mehr, daß man vielleicht genau im Moment der Messung durch ein Schlagloch gefahren ist, und die Meldung bleibt bis zum Ausschalten sichtbar.
Insofern bewahrheitet sich beim 307 da leider der uralte Witz, was der sogenannten zivilisierten Welt blühen würde, würde Windows als Betriebssystem in Steuercomputern von Kraftfahrzeugen eingebaut: man muss halt gelegentlich alle Türen und Fenster schließen und einen Reboot durchführen
willi sagt:
19.07.2009 von 18:09 (UTC 0 )
habe auch einen 307 Breack baujahr 2005 60.000km .hatte vor 2 wochen auch das problem mit dem abs / esp defeckt wurde auch ausgelesen und sensor am bremspedal erneuert.bis jetzt keine probleme mehr. aber jetzt bein anmachenegal ob kalt ober warm 1gang beim anfahren kommt er nicht aus den füssen fühlt sich an als wenn er sich verschluckt oder luft anzieht .wenn ich nur kurz gasgebe dann höre ich beim gasgeben ein zisch,zisch .was kann das sein weiss da einer von euch etwas darüber
Deutsche WordPress Plugins: 10 Autoren und ihre besten PlugIns sagt:
06.03.2009 von 14:11 (UTC 0 )
[...] Albrecht – Carsten interessiert sich inzwischen mehr für Autos, aber sein Plugin wp-cleanumlauts für saubere Umsetzung von Ä, Ö, Ü und ß [...]